Турбийоны на орбите
Озадачившись этими вопросами, продолжим наше странствие по выставкам. Ага, вот и они — турбийоны. Эти устройства сегодня стали настолько расхожими, что уподобились бедным родственникам. В этой связи будет уместно снова обратиться к аналогии со “спором древних и новых”, сопоставив концептуальные подходы таких, к примеру, марок, как Greubel Forsey и Zenith с ее Zero-G (нулевая гравитация) турбийоном с гироскопической кареткой или Concord с ее моделью C1 Gravity Tourbillon.
Как и в случае Журна, целью Робера Гребеля и Стефана Форси является следование часовым традициям и неуклонное их совершенствование. “Наша работа началась с отказа согласиться с заявлением наших наставников о том, что “в часовом деле уже все давно придумано”, — поясняет Форси. Этот отказ верить в невозможность прогресса в часовом деле послужил основой подхода, исповедуемого этим часовым дуэтом. Они стремились расширить существующие границы, при этом избегая вычурности в своем поиске путей повышения точности хода, улучшения технических характеристик и оптимизации конструкции. Для этих двоих упомянутые задачи являются взаимосвязанными, что и позволило им достичь таких результатов, как создание 30-градусного двойного турбийона, 24-х секундного наклонного турбийона, призванного нейтрализовать операционные отклонения, сферического дифференциального квадратичного турбийона, вдвое повышающего точность двух блоков регулятора, и ожидаемого вскоре уравнивающего дифференциального турбийона, распределяющего постоянное усилие между блоками регулятора.



SPHERICAL DIFFERENTIAL QUADRUPLE TOURBILLON от Greubel & Forsey

Наряду с тем, что искания Гребеля и Форси лежат в плоскости фундаментальных исследований, они также отражают их стремления к чистоте внешних форм. В созданных ими часах гармонично сочетается безупречная эстетика и техническое совершенство. Их творения появляются регулярно, вне всякой связи с соображениями маркетинговой целесообразности. Марку можно было бы причислить к стану “древних”, однако этот талантливый дуэт определенно находится в передовом отряде “новых” часовщиков современности.
В оппозиции к терпеливому и последовательному подходу, демонстрируемому Greubel Forsey, расположились турбийоны “новых”, такие как Zero-G от Zenith и C1 Gravity от Concord. При всей их кажущейся несравненности и инновационности — им с блеском удалось преодолеть множество трудностей — свою практическую целесообразность им еще придется доказать. (В этой связи хотелось бы посмотреть на хронометрические состязания, в которых поучаствовали бы исключительно турбийоны.)
Понаблюдав за вращением турбийона Zero-G во всех мыслимых направлениях, нельзя не поймать себя на мысли о том, какие это замечательные часы. Их современный многослойный корпус Defy Xtreme изготовлен из таких инновационных материалов, как хезалитовое стекло, углеродное волокно, алюминий и черненый титан. Каретка гироскопа, состоящая из 166 компонентов, смонтирована на карданных шарнирах, наподобие старых морских хронометров, что позволяет ей принимать горизонтальное положение при малейшем изменении положения часов в пространстве. Таким образом, несмотря на кажущееся хаотичное вращение всего и вся, блок регулятора неизменно пребывает в горизонтальном положении. Работоспособность системы обеспечивает гениальное изобретение, запатентованное Zenith. Передача движения в нем осуществляется посредством конических шестерен со спиральными зубьями, обеспечивающими реверс передачи и компенсирующими вращательные движения каретки гироскопа.
Аналогичный конструктивный принцип функционирования в двух плоскостях (горизонтальной и вертикальной) иным способом реализован в модели C1 Tourbillon Gravity. Ее механизм был специально разработан для Concord “алхимиками” из BNB Concept. В традиционном для “новых” духе разделения функций турбийон в C1 Gravity вынесен на периферию циферблата и корпуса и расположен вертикально, создавая впечатление, что он “независим от механизма”, с которым он на практике соединен перпендикулярной передачей. Секунды отображаются на черном алюминиевом цилиндре с соответствующей шкалой, соединенном с кареткой турбийона из алюминия и лития, которая совершает оборот в течение минуты. Размещение турбийона сбоку позволило обнажить многоуровневый циферблат, отображающий часы, минуты, запас хода и показания flyback-хронографа.




C1 GRAVITY от Concord


“Воинственная” терминология в описании этого турбийона свидетельствует об агрессорских аппетитах марки в отношении рынка. Среди характерных выражений — такие как “отважный, передовой, авангардный”, “дерзкая конструкция”, “властный, практически деспотичный облик”, “элемент, берущий часы в осаду, отстаивающий свое присутствие и порабощающий корпус”.
Concord с непоколебимой уверенностью описывает свои часы как “граничащие с помешательством, вне видимых границ традиционализма, в реформаторском средоточии, намного опередившие свое время”. И в самом деле. Впрочем, когда кто-нибудь говорит о “реформаторстве”, надо бы точно определиться с терминологией, а также с тем, что именно подразумевает данный термин. Также справедливо будет задаться вопросом, являются ли эти турбийоны турбийонами в строгом смысле, как его понимал Бреге.
Согласно определению в его патенте столетней давности, вращение каретки турбийона, содержащей в себе узел баланса и спуска, обслуживается отдельной колесной системой и происходит в одной плоскости с балансом, т. е. оси вращения каретки и баланса расположены параллельно. Ныне это неактуально.

Веселая карусель
В попытке разрешить это недоразумение (к слову сказать, похоже, что многим покупателям “турбийонов” нет никакого дела до данной полемики), часовщик-анархист Венсан Калабрезе, всецело из Blancpain, предложил не “турбийон”, а “карусель”.
Не вдаваясь в технические подробности, отметим только, что карусель, изобретенная в 1892 году Бане Бониксеном из Дании, отличается от турбийона тем, что связана с барабаном двумя колесными системами. Таким образом, передача энергии и ход часов разделены. В случае остановки турбийона останавливается и ход часов, однако в конструкции с каруселью этого не происходит. Инновацией Blancpain стало создание системы, обеспечивающей полный поворот каретки за 60 секунд, что не было характерно для каруселей прежних конструкций.




CARROUSEL от Blancpain

Датский часовщик разработал карусель с целью обеспечения сопоставимой с турбийоном точности хода и меньшей трудоемкости изготовления. Однако карусель оказалась весьма сложной в производстве, и изобретение со временем было предано забвению.
Карусель Blancpain никак не решает упомянутый спор, поскольку не только совершает оборот за 60 секунд, что прежде было свойственно лишь турбийону, но также и баланс в ней расположен по центру каретки, в точности как в конструкции турбийона.
Впрочем, весьма возможно, что эта система обозначит пути дальнейших изысканий, о чем Blancpain не преминула упомянуть как о “появлении часов нового поколения”.

Нескончаемый спор “древних” и “новых”. Часть 1 - Экскурс в историю

Нескончаемый спор “древних” и “новых” . Часть 3 - Без часов в голове

Нескончаемый спор “древних” и “новых”. Часть 4 - Кремний

Нескончаемый спор “древних” и “новых”. Часть 5 - Авангард

Нескончаемый спор “древних” и “новых”. Часть 6 - Пересмотр классицизма

Источник: журнал Europa Star июль-август 2008